ロケットパワーにんじん君ツインＧＴお客様の声:ハイラックスサーフ

ハイラックスサーフ2.7

取り付け車両は、１８年式サーフ（原動機：2ＴＲ）要は排気量2700で、このタイプの車両としては力不足です。

多分、Ｖ6：4000をベースに設計された車両でしょう。

というのは、１速から２速に変わった瞬間、噴けないです。

（ある程度の速度に達するまで、エンジンがブスブス言ってます。

昔でいうノッキングですかね。）この1速から２速に変わる時が、私はちょっと不愉快になるんです。

というのは、どこかしら共振（共鳴）してビリビリ音が発生するからです。

この音を聞くたびに、プリウスを買っとけば良かった。

と、後悔してました。

ただ仕事柄、朝が早く過去　真冬に他の車両は、あちこち立ち往生（ギャップにはまって脱出できないでいる車：仕事に間に合うようであれば引っ張りあげてましたが）（田んぼに落ちている車、電柱にもろにフロントから突っ込んでる車）その中で、昔からサーフを乗り換えてた私は非常に快適でした。

で、今回もサーフを２年前に購入した訳ですが、残念な事にデーゼル車がありません。

どうして製造販売を止めてしまったのかわかりませんが。

しかたなくガソリン車を購入。

ここからが悲劇の始まりで、Ｖ6：4000はハイオクなので最初から購入リストからはずしてました。

が、10、15モードが8.9と謳ってたにもかかわらず、実際市街地を常時走行するには、あまりにも燃費の悪さに驚きとウンザリ感。

しかも月単位でガソリン高騰。

で、ネットであちこち検索していたら、今回のにんじん君を発見。

「う～ん、うさんくさい」と思いながらも試しに２ヶ月使ってみようと購入した訳です。

（ちなみに私は、30数年、バイクから大型四輪まで無事故無違反で車両を利用して、ガソリン添加剤、オイル添加剤をイロイロためしてきましたが、にんじん君は｛異端児君｝ですね。

長々と記入してしまいましたが、取り付けて　まだ１週間ぐらいしか経ってませんが一応中間報告ということで以下。

市街地走行：通勤時です。

Ｌ/5.5km→Ｌ/6.5km

休みの日、５歳やんちゃ坊主の孫を連れてドライブ走行

往復約110km（ちなみに私は石川県在住で一里野スキー場まで、平均60～70km/h）で、L/6.2km→L/8.4km でした。

この車両は１０秒間隔、0.1km単位で測定表示します。

（今、平行して満タン法にて計測中です）

この歳で不自然ですが、「マジかよ」　信じがたいの一言です。

しかもこの車両は、充電制御機能付です。

ただ充電制御のメリットが今ひとつわかりませんが。

（加速時：プラグ優先、減速時：充電優先だったと思いますが。）

長々と失礼しました。

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車種別に集めましたので、あなたがお乗りの車種をご覧下さい。

ホンダ	アヴァンシア：アコード：インサイト：インスパイア：インテグラ：エリシオン：オデッセイ：ステップワゴン：シビックハイブリッド：フィット：CR-V ：S-MX
トヨタ	アルテッツァ：アルファード：イプサム：ウィッシュ：ウィンダム：エスティマ：カローラ：クラウン：スターレット：シエンタ：セルシオ：ソアラ：ナディア：ノア：ハイラックスサーフ：ブレイド：ヴィッツ：ヴェルファイア：プロナード：プロボックス：プリウス：ラウム：ラクティス
日産	エルグランド：エクストレイル：スカイライン：ステージア：セレナ：ティーダ：モコ：ピノ：プリメーラ：フェアレディＺ
スバル	インプレッサ：フォレスター：レガシィ：ヴィヴィオ
マツダ	アテンザ：デミオ：ミレーニア：RX-7 ：RX-8
スズキ	エブリー：ジムニー：スイフト：ワゴンＲ：kei
三菱	タウンボックス：デリカ：パジェロミニ
ダイハツ	アトレー：ミラ：ムーブ
輸入車	ベンツ：キャデラック：シボレー：ＶＷ：ボルボ：リンカーン：レンジローバー：BMW ：FIAT ：アルファロメオ
その他の車	Ｊ様Ｍ様Ｔ様Ｈ様Ｉ様

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