ロケットパワーにんじん君ツインGTお客様の声:レガシィ

ロケットパワーにんじん君ツインGT

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レガシィB4GTspecB レガシィB4GTspecB


渋谷様初めまして、先日にんじん君ツインGTを購入させて頂きました●●です。

プレゼントして頂きましたファルコン共に早速装着した処、エンジンの始動するタイミングが装着前より断然早い事にまず驚きです。

次にエンジンオイルとATオイルが温まってからのAT変速ショックの少なさとエンジン音の静粛性も明らかに違います。

試しにスポーツ走行?も、、試してみましたが以前より最高レベルに達する時間が短縮しております。

今はアクセル操作に気を付けないと、すぐに制限速度オーバーです。

燃費計算はまだですが、確実に燃費はアップしていると思います。

(以前の走行距離より燃料計の下がり具合が遅い為)

詳しい数字が出ましたら、また報告致します。

車種はレガシィB4 GTspecB です


レガシー3.0R レガシー3.0R


H16年製のレガシー3.0Rのワゴンにファルコンとにんじん君ツインGTを、同時に装着して2千キロになります。

第一印象は、排気ガスの臭いが無くなりました。また、オーディオの音質がよくなりました。

燃費については、毎日片道2キロのゴーストップの坂の多い道ですが、平均5.4キロから5.6になりました。

また、クルコンを使用し高速を110キロ走行時の瞬間燃費は、17キロでていました。

シフト時のタイムロスも早くなったように感じます。


レガシィBsport レガシィBsport


ロケットパワーにんじん君ツインGTの声レガシィBsport


レガシィGTBLimited レガシィGTBLimited


ロケットパワーにんじん君ツインGTの声レガシィGTBLimited


レガシー 2000TSR レガシー 2000TSR


おかげさまで「ロケットパワーにんじん君ツインGT」装着後3週間くらい経過しました。

燃費向上結果ですが,驚異的です。

装着当初は,あまり期待していなかったのですが,非常にうれしいです。

我車はレガシー 2000TSR(DOHC,平成12年)で,遠出しても11km/lがせいぜいでした。

それが,今回高速中心の遠出でなんと15.3km/lという数値を出しました。

もちろん,燃費に気を付けた運転ですが,それほど,とろとろ運転ではありません。

高速も120km平均でした。

ちなみに渋滞した仙台市内でも 6.3km/l→9.5km/lです。

燃料の高い昨今,ハイオク使用者にとっては,ありがたい結果です。

本当に助かりました。

装着して感じられてことは,以下のような点です。

まず,エンジンが,静かになったように感じられたこと,また,トルクが上がり,アクセルを踏み込まなくても一定のスピードが得られるようになったこと,燃料計の減りが異様に少ないようにかんじられたことでしょうか。

郊外ドライブでその傾向が顕著であることでしょうか。


レガシィB4RSK レガシィB4RSK


わざわざご配慮いただき、ありがとうございます。

注文した翌日、早速届きましたが、当地は雨続きで露天駐車場のため取り付け作業が出来ず、昨日ようやくセット完了し、試運転してみました。

車は02年式スバル・レガシィB4RSK(4AT)、走行距離90,300qです。

多くの方がお書きのように低速でのトルクが向上した感じです。

40〜70q/hぐらいまでの巡航速度では、回転数が100〜200rpmほど抑えられて、あまり回さなくてもクルマが自然に走ってくれます。

高速も試してみました。

2500rpmぐらいからプライマリターボ、4000rpmぐらいでセカンダリターボが作動し始めるようですが、これまであったガクンという段つきが消え、スムーズに回転がつながるのには驚きました。

後ろのクルマがみるみる小さくなるので怖くなったくらいです。

ボクサーエンジンとの相性は最高のようです。

意外にレガシィのECUもおりこうさんだというのも発見でした。

またカーオーディオの音も一皮むけた感じで鮮明になりました。

素人工事が心配だったので、帰宅してから取り付け部をチェックしてみましたがゆるみはないようでした。

両面テープもしっかりついていましたが、もう少し面積が広い方が安心感があると思います。

長くなりましたが参考にしていただければ幸いです。

不順な天候の昨今ですがますますご発展されますようお礼かたがた祈念申し上げます。

追記 日帰り出張で高速を利用した際の数字です。

燃費率計算は満タン法で、ICの入り口でトリップメータを0qにリセットしました。

走行距離 123.3q 給油11.4L 燃費率10.8q/L

ただし上記のターボ回転数を確認するためサードで120q/hで走ったり、帰りのICを出てから一般道が長かったりしたので、ふつうに走ればもっと燃費率は良くなるはずです。

ターボの段付きが解消されているのが再度確認できました。

もちろんずば抜けた加速は健在ですが、「ドカン」と突き飛ばされるような感じから「グイッ」と引っ張られるような穏やかな感じに変化していました。


ここからはロケットパワーにんじん君での声です。

レガシィランカスター6レガシィランカスター6
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レガシィB4GTレガシィB4GT
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■ロケットパワーにんじん君ツインGTは、初代にんじん君を凌駕する性能となっております。

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